ACESSIBILIDADE

Juntar amigos, se divertir e salvar o planeta

Faça a sua parte:

Em São Paulo, a campanha ganhou o sugestivo nome de “Desapegue”, mas já existem iniciativas semelhantes em várias partes do mundo e, pelo menos, três sites estão promovendo o troca-troca de roupas, sapatos e acessórios. A mecânica varia um pouco entre os grupos que organizam, mas a ideia, de um modo geral, é juntar os amigos, conversar, comer, beber e trocar aquelas roupas que estão no armário há um bom tempo sem uso.

Você separa umas dez peças em bom estado e marca um encontro na casa de um amigo ou num restaurante. Ali elas são arrumadas por tipo e cada convidado escolhe uma peça de cada vez. No final, as roupas que não forem escolhidas são doadas para instituições de caridade. Uma forma divertida de reunir amigos, reduzir o consumo e ajudar quem precisa. O planeta agradece.

VEJAM ESTA INICIATIVA DA FIAT E COOPERADOS ACESSE O LINK ABAIXO

 Cooperárvore é a cooperativa social do programa Árvore da Vida – Jardim Teresópolis, idealizado e desenvolvido pela Fiat Automóveis em parceria com as ONGs Fundação AVSI e CDM. Um dos eixos de atuação do Programa Árvore da Vida – Jardim Teresópolis é a geração de emprego e renda. Daí surgiu a cooperativa, que cria e desenvolve produtos que aliam funcionalidade e beleza em peças diferenciadas a partir de materiais disponibilizados, em sua maioria, pela Ilha Ecológica da Fiat e de seus fornecedores, como aparas de cintos de segurança e retalhos de tecidos automotivos. Por meio da reutilização desses materiais são confeccionados produtos como sacolas, bolsas, mochilas, chaveiros, nécessaire, almofadas e jogos infantis. Somente no ano passado foram produzidas e comercializadas cerca de 38,6 mil unidades de produtos
Ao longo de 2010, 27 famílias do Jardim Teresópolis foram beneficiadas pela Cooperárvore, que nasceu em 2006. Para a formação da cooperativa foram selecionadas moradoras que tinham interesse pelo empreendedorismo, ao mesmo tempo em que se dispusessem a aprender a trabalhar em equipe para o bem comum do grupo. Elas receberam capacitação profissional específica nas áreas de costura, silk e artesanato.
De acordo com Marco Antônio Lage, diretor de Comunicação Corporativa da Fiat Automóveis, a Cooperárvore além de gerar trabalho e renda, incentiva as cooperadas a serem agentes de mudança na comunidade. “Hoje as beneficiadas pela cooperativa compreendem as necessidades do mercado e juntas buscam soluções e criações de novos produtos”, explica.
A possibilidade de trabalhar na Cooperárvore está transformando a vida das mulheres participantes. Um exemplo é Claudinéia Alvarenga da Silva, de 40 anos. Ela viu sua vida se transformar ao entrar no programa: de faxineira passou a artesã e hoje é uma das líderes do grupo. A renda familiar aumentou, o que permitiu a realização do sonho da casa própria. “Aqui na Cooperárvore tenho meu valor, me respeitam e dão valor no que eu faço.”
Expansão e reconhecimento
2010 foi um ano de grande crescimento para a Cooperárvore. Foi criado o site http://www.cooperarvore.com.br/que permite que o consumidor conheça todos os produtos da cooperativa e faça suas encomendas.
Outro destaque é a parceria estabelecida com o Betim Shopping. Desde março de 2011, um final de semana por mês a Cooperárvore comercializa os seus produtos no shopping. Outro canal de venda aberto foi o estante montado na concessionária Automax, em Belo Horizonte.
Essas iniciativas permitem uma aproximação maior da cooperativa com o consumidor final, já que facilitam a venda (antes o consumidor precisava ir até o Jardim Teresópolis para comprar os produtos). Além disso, representam um reconhecimento da comunidade aos produtos e ao projeto.
Por fim, a Cooperárvore foi um dos 74 projetos aprovados em todo o Brasil (só oito em Minas) para fazer parte do programa Caixa ODM (Objetivos de Desenvolvimento do Milênio), criado pela Caixa Econômica Federal e financiado pelo PNUD (Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento). A Cooperárvore está recebendo apoio financeiro, técnico e operacional.
A Cooperárvore foi escolhida para ser beneficiada pela iniciativa por ser uma ação de geração de trabalho e renda e estar alinhada com o terceiro Objetivo de Desenvolvimento do Milênio: promover a igualdade entre os sexos e a autonomia das mulheres


LINK  COOPERÁRVORE

O PROBLEMA DO TRÂNSITO NAS CIDADES BRASILEIRAS

O dia-a-dia do trânsito nas nossas médias e grandes cidades realmente chega a ser uma calamidade. Onde muito tempo e dinheiro são perdidos por conta de horas em congestionamentos. Horas de trabalho ou lazer são desperdiçadas e muito dinheiro é gasto inutilmente com gastos de combustíveis e peças de veículos em razão do trânsito muito lento ou parado.

Atualmente existe um projeto de lei tramitando no Congresso Nacional, o PL nº 1.687, no qual são tratados três grandes áreas do trânsito. O primeiro grande eixo tratado nesse PL é priorizar o transporte público em detrimento ao particular e também incentivar o transporte não-motorizado em detrimento do motorizado. Em segundo lugar, vincula o planejamento urbano ao sistema de transporte, desta forma, as cidades passam a crescer com o sistema de transporte ordenado. E por último, esse PL tem como idéia central o uso racional do uso do automóvel.

Hoje não há legislação específica que determine a diminuição de distâncias e tempo de intervalos bem como o problema de acessibilidade como os deficientes. A idéia fundamental é priorizar o transporte público.

Segundo estudo do IPEA, cerca de 20% dos usuários das vias públicas, principalmente nas grandes cidades, são responsáveis pela ocupação de 80% das mesmas. Este problema é causado por diversos fatores, mas os principais são os seguintes: historicamente o país priorizou o transporte particular com os incentivos às montadoras e aos consumidores para adquirir o seu automóvel, péssimas condições de uso da maioria dos meios de transporte público como trens e ônibus e o péssimo ordenamento das cidades no que tange às vias públicas e grandes distancias entre as residências e os locais de trabalhos.

Segundo esse mesmo estudo do IPEA, a cada ano os carros particulares, táxis e motocicletas obtêm subsídios em torno de R$ 20,0 bilhões, correspondentes a 86,0% de todo o subsídio dado ao sistema de transporte pelas três esferas de governo. Por outro lado, o transporte público tem subsídios anuais em torno de R$ 3,0 bilhões, correspondentes a 14,0%.

Com esse PL, tende a inverter as prioridades. Deve ser incentivado com toda ênfase o uso do transporte público, melhorando-o além de outras medidas extremamente necessárias para diminuir uma das maiores mazelas da sociedade na atualidade.

Abaixo estão relacionadas as proporções de carros e ônibus em algumas cidades brasileiras. Belo Horizonte: 77% de carros e 23% de ônibus; Brasília: 91% de carros e 9% de ônibus; Porto Alegre: 69% de carros e 31% de ônibus; Recife: 84% de carros e 16% de ônibus; Rio de Janeiro: 74% de carros e 26% de ônibus; São Paulo: 88% de carros e 12% de ônibus e Curitiba: 79% de carros e 21% de ônibus.

É evidente que devem ser tomadas decisões urgentemente que levem a diminuir o sofrimento da população em seus deslocamento nas cidades brasileiras. Atualmente é um sacrifício grande quando temos que sairmos de casa e precisamos entrar nas vias públicas, seja de carro ou de ônibus.

Independente do sucesso na aprovação do PL nº 1.687 no Congresso Nacional, é premente que sejam implementadas algumas medidas, tais como: Alargamento das vias principais nas cidades, incentivar as pessoas a usarem o transporte público, dar exclusividades em algumas faixas para ônibus, diminuir os incentivos financeiros para o transporte particular e aumentar para o transporte público, incentivar a geração de emprego próximos a grande número de residências e investir pesadamente em transporte ferroviário (trens e metrôs).

Com essas medidas, certamente o trânsito nas nossas vias públicas seria amenizado de forma sensível e melhoraria a vida de todos que utilizam o transporte, seja em carro ou em ônibus. Isso terá um custo financeiro muito grande, mas realmente no atual estágio não tem outra saída. Para implantar essas medidas é necessária vontade política de toda a população brasileira.

LIXO - UM PROBLEMA DE TODOS

Todo mundo sabe que não pode jogar lixo no chão, na rua, na praia, que o essencial é separar os lixos, não provocar queimadas, não desperdiçar água, não poluir entre outros aspectos, mas será que todos nós fazemos isso? É claro que não, pois senão não estaríamos passando pelo que estamos passando e acabando com tudo que vemos pela frente. Entre os materiais recicláveis, estão os papéis, os metais, os vidros e os plásticos. Agora que você já conheceu um pouquinho dos produtos que mais poluem a nossa maior casa que é a Terra saiba como fazer sua parte: Separe os lixos de acordo com o tipo de material que ele é; Compre somente o necessário e evite desperdícios; Utilize produtos com embalagens recicláveis; Opte por embalagens de vidro; Use bolsas de pano de que as sacolas de plásticos; Use as embalagens secas que você já utilizou para guardar outros produtos quando isso for possível; Não desperdice papéis; Não deixe a torneira aberta enquanto escova os dentes ou quando está tomando banho desligue o chuveiro para se esfregar; Utilize as máquinas de lavar roupa e louça quando estiverem cheias; Não lavar os carros e nem a calçada com o esguicho, opte sempre por varrer, pois a chuva se encarrega disso; Sempre que possível deixar a luz apagada; Use o carro somente em dias de chuvas ou quando necessário e sempre que puder ande de ônibus ou a pé; Incentive todos os seus conhecidos, pois com a ajuda de todos teremos um mundo melhor!